|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Автор сайта не несет никакой ответственности за то, что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем, руководствуясь информацией взятой со страниц сайта. Все что Вы захотите повторить, Вы делаете на свой собственный страх и риск.
При движении начало возникать подергивание (как при низком уровне
топлива в поплавковой камере), иногда двигатель глох. Был почищен
карбюратор, отрегулирован уровень в поплавковой камере, заменены топливные
фильтра. О, чудо, автомобиль перестал дергаться. Но рано я порадовался. Через 20
км пробега опять возникло подергивание. С этой проблемой я обратился
на форум ВАЗоводов. В хулиганский выходках я начал подозревать топливный насос (тема топливных насосов также поднималась на форуме ВАЗоводов) и толкатель. Отправился на авторынок за покупками (цены на топливные насосы и комплектующие в таблице ниже). Исходя из рыночных цен было принято решение реанимировать старый (еще родной насос). Ограничился заменой диафрагм, толкателя и регулировочных прокладок.
После замены толкателя, регулировочных прокладок и диафрагм подергивание пропало. Но не на всегда. Через некоторое время снова возникло. Теперь уже причину нужно было искать в электронной системе зажигания. Чем я и занялся.
|
| |
При копировании материалов со страниц сайта гиперссылка (hyperlink) на ресурс www.madyar.net обязательна!
|