ВАЗ-21013 ::: Установка аварийной сигнализации

Madyar.NET > ВАЗ-21013 > Установка кнопки аварийной сигнализации

Автор сайта не несет никакой ответственности за то, что Вы можете сделать со своим или чужим автомобилем, руководствуясь информацией взятой со страниц сайта. Все что Вы захотите повторить, Вы делаете на свой собственный страх и риск.

Аварийная сигнализация была установлена, но установлена была немного неправильно, хотя и продолжала работать исправно, но хотелось переделать схему подключения, согласно схеме электрооборудования ВАЗ-2106.
В статье я опишу установку аварийной сигнализации с "нуля". Представив, что предыдущего варианта у меня даже не существовало. Для работы нам необходимо купить :::
- кнопка аварийной сигнализации 24.3710 на 7-мь контактов;
- 4-х контактное реле поворотов 781.3777;
- разьем для подключения кнопки аварийной сигнализации;
- разьем для подключения реле поворотов;
- разъем "мама" - 14 штук (лучше взять немного больше);
- 6-8 кусков провода по 50-60 см (желательно разного цвета);
- изолента и/или термоусадочная трубка.
В дальнейшем для работы нам необходимы :::
- рожковый или накидной ключ х10;
- пассатижи;
- инструмент для зачистки проводов или нож;
- дрель с перовым сверлом диаметром посадочной части кнопки (увы, не помню размер).
Перед началом работы, во избежание короткого замыкания, отсоединяем "минусовую" клему от аккумуляторной батареи. Время установки зависит от Вашего настроения и ловкости рук. Мне хватило одного часа.

	Для доступа к старому реле поворотов снимаем панель приборов...	... и ключом х10 откручиваем гайку крепления реле.

На этапе снятия реле поворотов так увлекся дальнейшим процессом, что о пользовании фотоаппаратом я забыл и дальнейший процесс не фотографировал. Определяемся с месторасположением нашей будущей кнопки, куда и будем тянуть нашу косу проводов.

	Я установил кнопку в консоли ВАЗ-2107 вместо, ненужного мне, потенциометра.	Вот так теперь меня радует моргание аварийки. Раньше, при старой схеме, лампочка на кнопке не моргала.

	Итак приступим к подключению кнопки и нового реле. На схеме указано старое реле для наглядности, в новую схему его не включаем. Первым делом разберемся и отключим старое реле. От реле отсоединяем по одному проводку, чтоб не запутаться в дальнейшем ::: - оранжевый провод, снятый с контакта "+" старого реле поворотов, соединяем с контактом 2 кнопки аварийной сигнализации; - голубой провод, снятый с контакта "P" старого реле поворотов, соединяем с контактом 3 нового реле; - белый провод с черной полосой, снятый с контакта "L" старого реле поворотов, соединяем с контактом 2 нового реле поворотов и с контактом 7 кнопки аварийной сигнализации. На новом реле поворотов у нас остается два свободных контакта ::: - контакт 2 нового реле поворотов соединяем с контактом 4 кнопки аварийной сигнализации; - контакт 4 нового реле поворотов соединяем с "массой автомобиля" (удачное место под гайку крепления реле поворотов). Переходим к кнопке аварийной сигнализации, на которой осталось не подсоединенными еще 3 контакта ::: - контакты 1 и 3 кнопки аварийной сигнализации соединяем с проводами подрулевого переключателя на 8-ми контактной фишке указателей поворота. Последовательность подключения не играет роли. - контакт 8 кнопки аварийной сигнализации соединяем с "+", который не будет зависеть от положения ключа в замке зажигания. Возьмем постоянный "+" от 6-го предохранителя соответствующего блока или (самый простой вариант) от прикуривателя. Еще раз проверяем правильность подключения новой схемы. Теперь можно пользоваться новым девайсом с пользой. Например, поблагодарив участника дорожного движения, за то что он пропустил нас. Ну и конечно же пользовать аварийной сигнализацией по назначению.