Madyar.NET  >  Путешествия  >  Поездка на Юг  (07.06 - 28.06.2009).     

 

   Очередная и запланированная поездка выпала на начало лета. Выспавшись и восстановив силы от предыдущей поездки, можно было выезжать в путь снова. Наша поездка в этот раз затрагивала в основном южную часть Украины, но в западном направлении мы тоже прокатились. Отчет разделен на несколько этапов, в той очередности в которой проходили наши переезды.

 

     1. Луганск — Одесса — Херсон  (07.06.2009 — 08.06.2009)

   На календаре — 07.06.2009. На одометре — 21708 км. На часах — 15:45. Выезжаем в нужном нам направлении с остановкой в Донецке. Недоезжая Луганского поста ДПС, нас встречали гаишники с неопознанным предметом в руке, то ли радар, то ли видеокамера. Знаков ограничения скорости я не заметил, но на всякий случай ехал со скоростью 60 км/ч, в правом ряду. Один из гаишников очень резво направился в мою сторону, я уже подумал, что меня хотят остановить, но гаишник вовремя передумал и вернулся к патрульному автомобилю. В Юрьевке, как всегда, были встречены радаром направленным в нашу сторону. Встречные предупреждали и гаишники остались без навара и хлеба с маслом. Следующая засада нас ждала за Михайловским постом ДПС. Перед Михайловской горкой есть узкий мост с установленным перед ним знаком ограничения скорости "40", а за мостом гаишники, которые ловят разогнавшихся на спуске, чтоб потом с легкостью выскочить на подъем. Давненько я их здесь не видел, наверно, начальство приказало сменить дислокацию.

   Необходимо было накормить автомобиль, и в Дебальцево я заезжаю на АЗС "Параллель". На одометре — 21785 км. На часах — 17:00. Заправляю до полного 44,21 л * 2,60 = 114,95 грн., и спустя 5 минут мы снова в пути. Обратил внимание на гаишников, стоявших на Дебальцевском посту ДПС, одетых в форму песочного цвета. Вначале подумал, что снова какая-то акция от ГАИ по обмену сотрудников, но потом прочитал, что это новая летняя форма ИДПС. В ясную солнечную погоду форма имеет недостаток, гаишника, стоящего на трассе, замечаешь в самый последний момент. В Углегорске идет ремонт дороги, на отрезке которого установлены знаки с ограничением скорости "70" и "50". В зоне действия минимального ограничения стоят стражи авто порядка и нарушившим предлагают купить полосатую ложку.

   Донецк, как уже вошло в привычку, на Путиловском мосту встречал нас гаишниками. Поднимаемся на мост и едем в город, где у нас договорено о встрече с Донецкими членами Украинского автоклуба ВАЗ-2101. На часах — 18:10. На одометре — 21853 км. Донецкие одноклубники оказали должное внимание, показав нам парк кованных скульптур возле горисполкома и новый стадион «Шахтер», открытие которого состоялось в конце августа. Надеюсь еврокомиссия по достоинству оценит усилия строителей и "Евро-2012" пройдет в Украине. Прогулка была увлекательной, но настало время ехать дальше. На часах — 20:45 и мы покидаем Донецк.

   Выезжаем на нужную нам трассу Н-15 (Донецк — Запорожье). Почти на выезде из Покровского в сторону Запорожья — радар. Мы, не превышающие допустимую скорость, были неинтересны. За, более чем, 100 км пути по Н-15 не было встречено ни одной АЗС. Хо тя нет, все-таки одну мы встретили в Новониколаевке, но далее снова ни одной.

   В Запорожье немного попетлял по улицам города в поисках нужного направления. Нам необходимо переехать на другой берег Днепра, через который, как я понял, есть два моста. Один по плотине ДнепроГЭС, не нужный нам, и 2-й через остров Хортица , как раз тот что нам и нужен. Рядом строится новый мост, а мы пока пользуемся старым с ужасным асфальтовым покрытием. Не найдя указателя на Никополь, выехал на окраину, где сделал круг по каким-то трущобам. Миллионеров я там не встретил, но выехав в точку, где я начал круг, понял, что не верной дорогой мы шли, а точнее ехали. Спросив о нужном нам направлении у случайной ночной прохожей, покидаем город.

   Следующая наша дорога Н-23 (Запорожье — Кривой Рог), отрезок пути в Марганце оставляет желать лучшего, но дорожные рабочие пока сюда не добрались. В Никополе на нашем пути находится ж/д переезд с знаком "STOP". За переездом из патрульного автомобиля ведется видеосъемка соблюдения требований знака. Часы показали — 2:40. Наш путь пролегал вдоль Каховского водохранилища, с той стороны на которой мы еще не бывали, местами очень близко к воде. Рокот волн напоминал больше рокот морских волн. Я даже остановился, чтоб любимая могла послушать. С просоня она подумала, что мы на море. Марьинское — радар, ловят на знак "40". На часах — 3:30. В Марьинском принимаю решение изменить маршрут, предложенный мне на одном из сайтов по расчету расстояний, и поехать через Кривой Рог. Изначально надо было поехать через Мелитополь и Херсон и не знать проблем, но я доверился расчету сайта.

   Одометр показал отметку 22247 км, когда закончился газ. Дальнейший путь в поисках газовой заправки проходил на бензине. Радушное. На одометре — 22253 км. Замечаю стелу АЗС "ОККО" с заветным словом - «газ» и ценой — 2,60. Газовая ТРК оказалась выключенной, едем дальше. Проехав 2 километра, замечаем АЗС "ANP", на стеле рядом со словом газ написано — б/н. Ни талонов, ни топливной карты данного бренда я не имею, и поэтому приходится ехать дальше.

   Проехав Кривой Рог и выскочив в Николаевском направлении, заезжаю на метановскую АГНКС, где у заправщика поинтересовался наличием пропановской заправки в городе. Единственная ближайшая АЗС с газовым модулем была в Кировоградском направлении в с. Вольное. На часах — 5:00. На одометре — 22280 км. АЗС "ОККО". Заправляю до полного 50,57 л * 2,60 = 131,48 грн. Через 10 минут возвращаюсь на Николаевское направление.

   Любимая продолжает спать на заднем сидении, но утренний сон пришлось потревожить. От резкого торможения и нескольких ударов спать уже было невозможно. Деревня Михайловка Николаевской области. Знак с ограничением скорости "50", установленный непосредственно перед ямами. Съезжаю на обочину и останавливаюсь чтобы осмотреть автомобиль. Диски целые, резина без шишек и порезов, ходовая на первый взгляд не повреждена. Можно продолжать дальнейший путь, но на всякий случай с большой осторожностью. Как оказалось, решение было правильным, дорога за Михайловкой была также не в лучшем состоянии.

   Ужасная дорога длилась до Казанки. Здесь уже хоть как-то дорогу подлатали и я смог не надолго раслабиться. На въезде в село подлатали, а вот дальше, наверное, денег не хватило. До Вел. Александровки по дороге еще попадаются ямы, но перед самим селом и в селе дорога подлатана. Начинаю ехать немного быстрее. Всю планируемую дрему в Одессе я оставил на этом и дальнейшем участке дороги.

   До 220 км трассы Н-11 быстро ехать не приходится. Средняя скорость составляла около 30 км/ч. Дорога в ямах, лишь изредка подлатанная в деревнях. Начиная с 220 км был положен черновой слой асфальта, но не надолго. В начале Баштановского района дорога стала получше, ямы попадались лишь изредка. Интересно, будет ли здесь хорошая дорога к Евро-2012? Но из обещанного Укравтодором по ремонту дорог к майским праздникам, выполнено толком и не было, разве что только на дорогах международного значения.

   В Николаеве сворачиваю на Е58/М14 и еду на Одессу. Организм уже обессилен, но ехать нужно, одним опасным водителем на дороге стало больше. К сожалению, осознал я это только тогда, когда писал этот отчет, а тогда в голове было одно: «Доехать до Одессы!», а то что я подвергал опасности не только жизнь своей молодой семьи, как-то упускалось из вида. В организм вливалась очередная порция энергетиков и путь продолжался дальше.

   Участок Е58/М14 от Николаева до Одессы кишил гаишниками. Первые попались на объездной Николаева. На Т-образном перекрестке есть на что ловить. Стоя на возвышенности ловят на превышение скорости, пересечение сплошной и соблюдении требований знака "STOP". Дальше попадались только с радаром. Между 123-124 км автодороги М14 — радар. В районе 118 км на встречу проехала ВАЗ-2106 с синими номерами ,но без боевой раскраски. В машине сидели лица в гражданском, но вот у пассажира в руках находился "Визирь". А сколько таких автомобилей проехало незамеченных. 96-й км — радар в обе стороны. Федоровка и Свердлово также были с радарами.

   Вот мы и добрались до Одессы, осталось всего малость — найти аэропорт. Скопление гаишников было очень высоко, вот у них я и спрашивал, как мне доехать до места назначения. На одном из перекрестков допускаю нарушение правил дорожного движения, за которое пришлось поплатиться протоколом на 255 грн и потраченными 40 минутами времени. Особо спорить с гаишниками не стал, в нарушении виноват сам. Выписав протокол и постановление на оплату штрафа, меня отпустили ,подсказав как доехать до аэропорта. На одометре — 22599 км. В аэропорт мы опоздали на 2 часа, хорошо что нам нужно было встречать родственников, а не провожать.

   Родственников встретили и можно ехать дальше в Херсон. Очередная порция энергетиков была добавлена в организм, но за время поездки их было выпито столько, что их действие уже не ощущалось. Иногда мне казалось, что я уже сплю. На одометре — 22749 км. На часах — 14:55. Заезжаем на АЗС "WOG", расположенную на 127 км автодороги М14. До полного баллона влезло 41,04 л * 2,90 = 119,02 грн. Небольшая разминка и выпитое кофе придали небольшую порцию сил, и путь можно продолжить дальше.

   В Шевченково, на придорожном рынке, гражданская машина с синими номерами, из которой велась съемка "Визирем". Дальше "Визирь" и гаишники попались нам на 192-м км автодороги М14 в разрыве отбойника и на Николаевском шоссе в Херсоне.

   На календаре — 08.06.2009. На одометре — 22840 км. На часах — 16:45. Мы в Херсоне. Поездка было утомительной, за 25 часов в пути не удалось подремать и минутки. Но вот после дороги спал как ребенок.

   Промежуточный итог. За время пути было пройдено — 1132 км, из них:

     - 1099 км на газовом топливе;

     - 33 км на бензине.

 

     2. Херсон — Хмельницкий — Херсон (11.06.2009 — 15.06.2009)

   На календаре — 11.06.2009. На часах — 20:00. На одометре — 22841 км. Выезжаем из Херсона в Николаевском направлении. Первый "Визирь" нам попался в Чернобаевке, а следующий прибор находился в разрыве отбойника между 191 и 192 км М-14. На 168 км М-14 были замечены гаишники, которые следили за пересечением сплошной. Николаев проскочили быстро, хотя через город можно было и не ехать. Нужная нам трасса Р-06 (Ульяновка — Николаев) прошла как-то незаметно. Показав отметку 23138 км, закончился газ, как раз съехали с Р-06 на М-05/Е-95. Ну чтож прокатимся по так называемому автобану. На 229 км М-05 в Ладыженке замечен радар, но в столь позднее время заметить мигание встречного транспорта было малоразличимо.

   Фурманка. На одометре — 23159 км. На часах — 1:45. Заезжаю на АЗС "ОККО", где до полного заправляю 47,24 л * 2,90 = 137,00 грн. АЗС расположена на 226 км М-05, по обоим сторонам дороги. На АЗС по нашей стороне газа не оказалось, поэтому пришлось развернуться на левую сторону по ходу нашего движения. При выезде с АЗС, чтоб снова развернуться на Умань, пришлось выезжать под "кирпич". Отъехав около 2-3 км от АЗС, машина заглохла и не хотела заводиться ни на газу, ни на бензине. Виновник в виде коммутатора был найден и обезврежен. В течении нескольких минут, мы продолжали наш путь дальше.

   На выезде из Немирова, напротив АЗС "Укрнафта" - гаишники прохаживались мимо припаркованных автомобилей. Что-то потянуло меня ехать через Винницу, хорошо хоть было раннее утро и народ еще спал. Внезапно под панелью приборов что-то заклацало, в результате чего перестала работать аварийка, а вот повороты работали исправно. Заработала аварийка только в Хмельницкой области, а я уже мысленно приготовился к покупке и замене реле поворотов.

   Ехать через Хмельницкий не стали и объехали его по объездной. Выскочили в Ружичанке, откуда уже по М-20 доехали до Ярмолинцев. Между 203 и 204 км М-20, на повороте на Выхилевку, стояли гаишники и следили за пересечением сплошной. Кольцо в Ярмолинцах было в это утро под охраной, но они стояли в направлении трассы, а мы свернули в город. В городе заезжаем на АЗС "ANP" для дозаправки. На одометре — 23474 км. На часах — 7:20. В непустой баллон влезло 34,77 л * 2,50 грн = 86,93. Заправщик, подключая пистолет, поставил его на перекосяк и стравил немного газа из баллона.

   На календаре — 12.06.2009. На часах — 8:00. На одометре — 23489 км. Мы на месте в Подлесном Алексинце. Дождливая погода испортила весь отдых, но зато появилось достаточно времени для осмотра автомобиля. Все оказалось в норме, особо критичного ничего не было и отдых можно было продолжить дальше.

    На календаре — 15.06.2009. На часах — 8:25. На одометре — 23493 км. Выезжаем в Хмельницкий, где необходимо было завезти бабушку в больницу. Трафик на трассе и в самом городе был довольно плотным, поэтому 45 километров нашего пути продолжались 70 минут. Одометр застыл на отметке — 23538 км. Когда стрелки часов показали 11:55, мы уже пытались покинуть город в сторону Винницы. Но долго петляем по городу в поисках выезда, из-за редко установленных дорожных указателей, быстро это сделать не получается.  Как оказалось, экономят на указателях не только у нас, но и в Европе, например в Португалии. Другое дело в США, где даже на перекрестках, казалось бы обычной деревни, установлены знаки с названием улиц.

   Как ведут себя служители закона в Португалии я не знаю, а вот на выезде из Требуховцев в сторону Винницы нас встречали гаишники с радаром. Например, в США, в общем потоке может ехать совсем неприметный автомобиль, неприметным он будет до тех пор, пока кто-то не нарушит правила дорожного движения. И таких скрытых полицейских на дорогах немало, а мы на Украине возмущались о съемке "Визирем" из обычного автомобиля на синих номерах. Но как правило, полицейские в США, как и на Украине, стоят под знаками ограничения скорости, и даже некоторые виды полицейских умудряются прятаться в кустах.

   Летичев заслуживает особого описания, а вернее экипаж патрульного ВАЗ-21099 с госномером 0293, в лице прапорщика и очень хамовитого лейтенанта. И эта милиция нас бережет? В тот момент я пожалел, что диктофон остался в машине. Эта история заключалась в том, что мне пытались приписать проезд перекрестка на красный сигнал светофора и выписать протокол на 510 грн. На самом деле это выглядело так: я ехал за фурой, которая скрыла от меня светофор, на перекрестке я оказался, когда на светофоре загорелся желтый. Остановил меня лейтенант и сразу же стал разводить, якобы за проезд на красный. Спор в патрульном автомобиле оказался жестким, лейтенант демонстративно пытался выписать протокол, в надежде что я дам ему взятку. Но в этом споре победил обычный водитель, а гаишник оказался с носом. Мое слово оказалось сильнее, так как доказательств моего нарушения и свидетелей у гаишника не было. Уехал я в слегка приподнятом настроении, не всегда спорю с гаишниками, а тут деваться уже было некуда, необходимо было отстоять свою правоту.

   Далее гаишники попадались в Якушенцах, но стояли они не так, как сказано главным милиционером страны, а в 300 метрах от знака начала населенного пункта. На 386 км автодороги М-12/Е-50 (Стрый — Тернополь — Кировоград - Знаменка), как раз на повороте на Винницу со стороны Хмельницкого стоял экипаж ДПС. В Нижней Крапивной меня поразили наши стражи закона. Казалось бы, человек поставленный для того чтобы следить за соблюдением правил дорожного движения и пресечением нарушений, сам же эти правила и нарушает. В моем случае экипаж на патрульной ВАЗ-2107 прям перед мной развернулись через сплошную и остановились для работы.

   Свернули на М-05 и ехать стало повеселее, разрешенные 110 км/ч по такой дороге можно и проехать. В Фурманке заезжаю на АЗС "ОККО" для дозаправки. На часах — 16:15, а на одометре — 23845 км. Дозаправиться не удается из-за конструкции модуля АГЗС. Из-за того, что баллон находится под землей, а все трубопроводы к топливораздаточной колонке находятся на поверхности, то в жаркую погоду заправиться не удается. В баллоне еще есть остаток, и я продолжаю путь дальше, игнорируя по пути АГЗС компании "Газовик".

   Покидаем М-05 и по указателю едем на Николаев по трассе Р-06 (Ульяновка — Николаев). На 43-м км автодороги заезжаем на АЗС "Виктор". На часах — 17:15. На одометре — 23907 км. В непустой баллон заправляем 35,72 л * 2,90 грн = 103,59. Странно, но влезло на 10 литров меньше, чем планировалось. Из запоминающего рядом с заправкой расположен поворот к музею ракетных войск, о чем свидетельствует соответствующий указатель. Оставим этот музей для другого раза, а пока продолжим путь дальше. Перед Мигеей гаишники следят за пересечением сплошной в обоих направлениях. Радаров на трассе Р-06 замечено не было, а вот слежка за пересечением сплошной была так же и на 174 км автодороги.

   Съехав на М-14 стало ехать как-то быстрее. Может из-за того, что я решил погоняться с Ford Transit на белорусских номерах. Так и ехали вместе до самого Херсона, где я поехал в город, а микроавтобус так и продолжил свой путь по трассе. Помня о наличии радаров на отрезке Николаев — Херсон решаю не рисковать с гонками и ехать в пределах дозволенного, но впереди белорусов. Радары были замечены в Шевченково, и в разрыве отбойника, как Вы уже наверное догадались, между 191-192 км М-14.

   К месту назначения в Херсоне приехали 15.06.2009. На часах — 21:25. На одометре — 24158 км. Можно подвести промежуточный итог. За время пути было пройдено 1317 км, из них:

     - 1296 км на газовом топливе;

     - 21 км на бензине.

 

   Дальнейшие дни проходили в Херсоне. Совершили увлекательную пешую прогулку к Днепру в парк "Фрегат". Небольшая фотосессия возле парковых достопримечательностей, просмотр музыкальных фонтанов, отключающихся ровно в 22:00. Но больше всего положительных эмоций принесла прогулка по Днепру под парусом. Из стоявших лодок и катеров выбираем яхту под названием "Тендра", на которой и выходим под парусом по течению Днепра. Уже не молодая семейная пара, владельцы яхты, провели экскурсию по своей яхте, дали постоять за штурвалом и конечно же поведали много интересного о своих путешествиях почти за 30 лет.

   Одна из прогулок была в парк Славы, откуда также можно попасть к Днепру, но чтоб это сделать, необходимо было спуститься по лестнице из около 200 ступеней. Спустились с любимой легко, а вот подниматься было уже посложнее. Затем еще одна прогулка в парк "Фрегат", но на этот раз не пешком, а на автомобиле. Так же была прогулка к памятнику архитектуры 1806 г. Спасскому собору и колокольне, хотя табличка с другой стороны гласила что это Свято-Екатерининский собор.

 

     3. Херсон — Николаев — Херсон (25.06.2009)

   На календаре — 25.06.2009. На часах — 8:20. На одометре — 24203 км. Целью поездки было посещение самого большого в Украине зоопарка. По информации в интернете им оказался Николаевский зоопарк. Николаевское шоссе в Херсоне встречало и провожало нас гаишниками с "Визирем". Так как это был будний день, то движение на трассе было плотное, так же как и поток транспорта в самом Николаеве.

   Точного месторасположение зоопарка я не знал, поэтому, как это стало традицией в этой поездке, поехал не туда, а точнее не повернул налево на нужном нам кольце. Потом еще раз проехал мимо зоопарка, но на этот раз с пользой. На одометре — 24269 км. Заезжаю на АЗС "ANP2, где заливаю 20 л * 3,10 грн = 62,0. Как я потом пожалел, что не заправил до полного.

   На часах — 9:50. На одометре — 24270 км. Паркуемся напротив входа в зоопарк и идем к кассам за билетами. Вход в зоопарк стоит 20 грн для взрослого и 10 грн для детей. Дети до 6-ти лет проходят бесплатно. Билеты куплены и мы входим в ворота, не забыв взять для удобства карта-план зоопарка, по которому и будем совершать нашу прогулку. Начали мы с птиц: фазаны, куропатки, водоплавающие, семейство орловых, страусиное подворье, семейство журавлеобразных, попугаи, павлины. Не остались без внимания "корабли пустыни" - одногорбые и двугорбые верблюды, бегающие по своим вольерам и поднимающие облака пыли. Не забыли и о непарнокопытных: семейство пони, куланы, зебры, лошади Пржевальского. А как же парнокопытные? Они так же были посмотрены: олени, козлы, бараны не встречающиеся в обычной украинской среде обитания. Вальеры с медведями заняли довольно много времени, в принципе, как и вольеры с приматами, которые смогли привлечь к себе внимание множества посетителей зоопарка своими играми.

   Из неприятного и не увиденного. Амурские тигры спали, и не очень хотели просыпаться, чтоб показать себя. Рядом с вольером тигров множество пустых вольеров, в одном из которых, вполне возможно, находились львы. Бегемот спрятался от назойливого июньского солнца, так что рассмотреть его не удалось. Возможно какие-то виды фауны я упустил, но они также не остались без внимания. Огорчило отсутствие слона, ради которого мы и ехали, но повеселили маленькие лисята, волчата, кенгуренок выглядывающий из маминой сумки. Наш просмотр зоопарка завершили в акватеррариуме. Зоопарк покинули, когда наши часы показали 13:45.

   Больше планов в Николаеве у нас не было, и мы возвращаемся в Херсон. В Шевченково, в районе придорожного рынка, стояли гаишники с «Визирем». Согласно распоряжения министра, прибор стоял на штативе и работал в автоматическом режиме при помощи кнопочных манипуляций инспектора. Наблюдению подвергался поток едущий со стороны Николаева. Удивило отсутствие гаишников в разрыве отбойника между 191-192 км автодороги М-14.

   На часах — 15:00. На одометре — 24333 км. Мы в Херсоне. За время небольшой вылазки было пройдено 130 км. Следующим утром нас ждала очередная поездка.

 

     4. Херсон — Одесса — Херсон (26.06.2009)

   На календаре — 26.06.2009. На часах — 6:50. На одометре — 24333 км. Сегодняшний наш путь лежал в город-герой Одессу. Дорога еще не забыта, так что заблудиться не должны. Решаю проскочить Николаев через город, а не петлять, как при прошлой поездке в Одессу, что оказалось намного ближе и быстрее.

   Выскочив из Николаева, решаю заехать на АЗС "WOG" на 127-м км М-14. На одометре — 24406 км. Газа на заправке не было, но деваться некуда, ехать необходимо. Отъехав около 5 км от заправки, переключаюсь на бензин и еду дальше, баллон абсолютно пуст и требует топлива. В Красном замечен долгожданный газозаправочный модуль, к которому мы и сворачиваем. На часах — 9:00. На одометре — 24453 км. Цена на газ была довольно высока, поэтому заправляю 26,32 км * 2,80 грн = 100,00. В 9:10 мы были снова в пути, но уже на газовом топливе.

   На часах — 10:00. На одометре — 24514 км. Попадаем в пробку, на заезде в Одессу. В течении следующего часа пытаемся попасть на ж/д вокзал, а затем к Одесской киностудии, где и был оставлен автомобиль. Дальнейшая обзорная прогулка была совершена общественным транспортом. Решено было ехать на Дерибасовскую, в районе которой и будем гулять. На Дерибасовской сфотографировались с, популярным среди гостей города, 12 стулом из гарнитура тещи Кисы Воробьянинова, посидели на лавочке с отдыхающим  Леонидом Осиповичем Утесовым, попускали бумажные самолетики с влюбленным в небо Сергеем Уточкиным. Дальше отправились к Потемкинской лестнице, пройдя мимо оперного театра. Стоя на верху лестницы вспомнил строки из "Путешествия Онегина" А.С. Пушкина. "С крутого берега сбегая, уж к морю попадаю я". Решили и мы сбежать к морю, заодно посчитав количество ступеней. Их оказалось 192 из 200, недостающие 8 ступеней покоятся под дорожным полотном. Выход к морю только в порту, в который мы и направились, а вернее на морской вокзал. Погуляв немного по морвокзалу и пофотографировавшись возле золотого гигантского ребенка, коллекции разнообразных якорей и памятника жене моряка, возвращаемся обратно. Подниматься вверх по Потемкинской лестнице не стали, а воспользовались бесплатным фуникулером, расположенным по левую сторону от лестницы. Но все хорошее заканчивается и настает время прощаться с городом. Возвращаемся к Одесской киностудии за машиной.

   На часах — 19:00. На одометре — 24539 км. Выезжаем в Херсон. По пути до Николаева попадаем в Ливень, который был настолько сильным, что я подумывал остановиться и переждать, щетки стеклоочистителя едва успевали справляться со своей задачей. В Николаеве на 127-м км М-14 заехали на АЗС "WOG", газа не оказалось. Не оказалось газа и на АЗС "ANP", на которой мы заправлялись днем ранее по 3,10 грн за литр, а сегодня цена была 3,45 грн, и газа не было. На одометре — 24692 км. Закончился газ и дальнейшие 4 км до заправки прошли на бензине.

   168 км М-14. АЗС "WOG". На одометре — 24696 км. На часах — 22:10. Становлюсь в очередь на модуль АГЗС, в которой я третий. До полного заправляю 48,57 л * 3,50 грн = 170,00. Через 25 минут мы снова в пути. Выезжая с АЗС обратил внимание на остановившийся автомобиль ДПС. Следующие гаишники были замечены на въезде в Херсонскую область, как раз возле АЗС "WOG".

   Далее дорога была поспокойнее, и ничего запоминающего не происходило. В Херсон приехали, когда часы показали 23:20, а отметка одометра застыла на 24744 км. Можно подвести промежуточный итог. За время пути было пройдено 411 км, из них:

     - 365 км на газовом топливе;

     - 46 км на бензине.

 

     5. Херсон — Луганск (27.06 — 28.06.2009)

   Настала пора возвращаться домой в Луганск. Утром, накануне выезда, встретился с автоклубниками Украинского автоклуба ВАЗ-2101, которые ехали на, ставшую уже традиционной, летнюю встречу клуба на море. Кого-то из ребят не видел давно, кого-то видел первый раз, но было все равно приятно, что они смогли подъехать на встречу со мной. Ребята уехали на море и даже успели разбить палатки до того момента, как выехал я.

   На календаре — 27.06.2009. На часах — 15:35. На одометре — 24744 км. Выезжаем в Луганск. Погода не жаркая и я вроде бы выспавшись, так что можно смело ехать. Первые гаишники на нашем пути были замечены в Таврийске в большом количестве по одиночке и без патрульных автомобилей. Возможно кто-то из властьимущих должен был посетить этот город.

   В районе 375-376 км М-14 было очень серьезное ДТП с участием грузовиков. Груженный самосвал на шасси Scania врезался в автопоезд с прицепом-цистерной, едущим в попутном направлении. Судя по повреждениям самосвала и полуприцепа, удар был очень сильным. Объехать этот участок можно было только по обочине. Следующие гаишники были замечены, за исключением места ДТП, за ж/д переездом в Мелитополе. На объездной Мелитополя остановились возле памятника воинам-водителям с установленным на постаменте автомобилем ЗиС-5. Небольшая фотосессия возле памятника и мы продолжаем наш путь дальше.

   Решаю дозаправиться в Мелитополе. На часах — 19:15. На одометре — 24975 км. В непустой баллон влезло 40,7 л * 3,80 грн = 154,66. Что-то расход уж очень большой, или на АГЗС надурили, посмотрим что автомобиль покажет дальше. Но на всякий случай решаю заехать на АЗС, чтоб залить в бак немного бензина. В Приморске на АЗС "Авиас" заливаю 92-й бензин 6,5 л * 6,15 грн = 40,0 грн, чего хватило для того, чтобы погасла контрольная лампа топлива.

   В Володарском на развилке возле АЗС — гаишники. Постоянное место их дислокации, так как вижу патруль ДПС здесь не первый раз. Далее произошло нечто из области невероятного. Не доезжая нескольких километров до поста ДПС в Мангуше — заметил на дороге силуэт человека. Нога автоматически нажала на педаль тормоза. Визг тормозов, а рядом любимая не может понять что произошло. Я сам перепуганный объясняю ей, что случилось, вспоминая про черного пса, из одноименного американского фильма про дальнобойщика, забирающего все. Сие видение списали на садящееся солнце и тень упавшую на дорожное полотно, но как говорится осадок остался. Вроде бы и выспался, но такой глюк был впервые. Решаю заехать на ближайшую АЗС, чтоб купить энергетиков. Взбодрившись, продолжаю дальнейший путь.

   Донецк решили объехать по объездной, лучше бы мы поехали через город. Километров через 10 нас остановили гаишники для проверки документов. Проверили страховку, сверили номер кузова. Гаишник отдал мне документы, и когда я уже сел в машину, ко мне подошел подвыпивший парень и попросил подбросить его "недалеко". Этот парень стоял с гаишниками, и скорее всего попросил их остановить ему машину. По доброте душевной согласился его подвезти. "Недалеко" оказалось на окраине Донецка, да еще и в ненужном мне направлении. Заехали в такие дебри, что с трудом потом выехали в более знакомую местность, потратив при этом уйму времени. Да еще и около получаса выветривали запах перегара из салона.

   В Дебальцево заезжаю на АЗС "Параллель". На часах — 1:45. На одометре — 25358 км. Так как был потенциальный покупатель на машину, то заправляю только 27,77 л * 3,60 грн = 99,77. Спустя 5 минут мы были снова в пути. Остался небольшой рывок и мы будем дома. В Белом был замечен радар, и это в 2:45 ночи. Еще немножко и через 20 минут мы дома. На календаре — 28.06.2009. На часах — 3:05. На одометре — 25434 км. Можно подвести промежуточный итог. За время пути было пройдено 690 км.

   После отдыха можно подвести итог всей поездки. За время которой было пройдено 3680 км, из которых:

     - 3580 км на газовом топливе;

     - 100 км на бензине.

 

   p.s. Эта поездка стала последней для меня на этом автомобиле. Надеюсь что новые владельцы не дадут автомобилю задыхаться в городе, а будут также как и я, путешествовать и наматывать  на колеса километры украинских, и не только, автодорог.